MH370, phải mà không, không mà phải....

Primary tabs

Error message

Notice: Undefined index: localized_options in menu_navigation_links() (line 1872 of /home2/seaminhh/public_html/includes/menu.inc).

Với đầy tính ly kỳ về sự mất tích của nó trong lịch sử ngành hàng không dân dụng, đã có hàng loạt giả thuyết rộ lên để giải thích lý do. Đó là do phi công cố tình tự sát kéo theo cả mấy trăm hành khách (239 người) chết theo. Hay là nó bị cướp và bị định đoạt số phận bởi bọn cướp như lệnh cho phi công đổi đường bay và lao xuống biển. Hay là nó đã bay và đáp đâu đó ở một nước thuộc liên bang Nga cũ. Và thậm chí đáp trên một đảo của Mỹ ở Ấn Độ Dương. Rồi không loại trừ nó đã bị một thế lực ngoài không gian bắt cóc biệt tích. Một giả thuyết cho là chiếc máy bay đã đáp có kiểm soát êm ái trên mặt biển rồi từ từ chìm xuống đáy đại dương, điểm minh chứng cho lý thuyết này là cánh flaperon chỉ rách tua phần viền mỏng ngoài cùng của cánh phụ điều khiển này. Rồi những nghiên cứu cho thấy cái cánh nhỏ này không nổi hẳn trên mặt nước mà chìm lơ lửng dưới mặt biển, khiến cho một số sò bám đều cánh, điều thấy được ở cái flaperon lấy được từ đảo Reunion thuộc Pháp.

Nhưng kỳ cục nhất là khi thủ tướng Mã lai Najib Razak lên đài giữa đêm khuya ngày thứ 515 sau tai nạn, một tuần sau khi cánh phụ flaperon được tìm ra ở đảo Reunion của Pháp (8/3/2014-29/7/2015) để nói là các nhà khoa học tại viện nghiên cứu ở Toulouse của Pháp đã xác nhận là cái cánh này là của MH350, thì gần như ngay sau đó, những viên chức Pháp có thẩm quyền nói lại một cách không khẳng định chút nào, rằng mặc dù nó của cùng kiểu máy bay 777, nhưng việc xác định nó có phải của MH370 hay không cần phải nghiên cứu thêm. Sự thiếu nhất quán trong thông tin này càng làm cho số phận chiếc máy bay xui rủi này thêm... long đong, những thân nhân của những nạn nhân với nỗi đau dày vò trong thời gian dài rộ lên là ngài thủ tướng đã không trung thực khi tuyên bố điều trên, có lẽ ngài muốn kết thúc nó chóng vánh cho khỏi phải bận tâm gì nữa...

Thế rồi một tháng sau đó hôm 3/9 rồi, một nhận định của phòng nghiên cứu Hải dương của Đức lại nó là theo mô hình máy tính của họ tính toán thì điểm đang tìm ngoài khơi Úc là quá xa chỗ máy bay thực tế rớt đến hàng ngàn km!

Và biết bao nhiên tin tức nữa về chiếc máy bay này có lẽ còn được đưa ra nữa cho đến ngày nào cái xác của nó, cùng hành khách, nếu còn, được xác định một cách chắc chắn.

Chúng ta thật không khỏi thất vọng là mặc dù nền khoa học kỹ thuật đã phát triển vượt bậc, việc xác định nơi chìm sâu dưới đáy đại dương của một vật thế bằng kim loại to và mang nhiều máy móc tiên tiến như chiếc Boeing 777 vẫn còn là việc làm mò kim đáy biển!

Undefined